VerkeerVerkeersbeleid

Om Enschede bereikbaar, verkeersveilig en leefbaar  te houden wordt er op alle fronten gewerkt aan de verbetering van infrastructuur voor de auto, de fiets, het openbaar vervoer en de voetganger, maar ook aan maatregelen op het gebied van mobiliteitsmanagement. Wij werken daarom onder andere aan de aanleg van Hoogwaardig Openbaar Vervoersbanen (HOV-assen), dynamische route informatiesystemen, aanleg nieuwe fietsvoorzieningen, e.d. Verschillende projecten moeten de verkeers- en parkeerdruk voor de auto opvangen. Verder zorgen we voor het reguleren van het verkeer en het bevorderen van de doorstroming en verkeersveiligheid.

Om de groei van het verkeer in de stad op te kunnen vangen, heeft de gemeente een visie op het verkeer en vervoer in de stad tot 2015 vastgelegd in het Mobiliteitsplan 2004-2015. In dit plan staat naast de visie op het gebied van verkeer en vervoer ook welke maatregelen nodig zijn om Enschede nu en in de toekomst bereikbaar, verkeersveilig en leefbaar te houden. Het Mobiliteitsplan 2004-2015 is inmiddels deels geactualiseerd in de op 22 juni 2009 door de raad vastgestelde Toekomstvisie 2025 (Herijking Ruimtelijke Ontwikkelingsvisie-Binnenstadsvisie en Mobiliteitsvisie).

De komende jaren zullen in Enschede diverse maatregelen op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid worden uitgevoerd. Zo worden de Hoogwaardig Openbaar Vervoer banen (HOV-assen) verder uitgebreid met busbanen naar het noorden (door het plangebied Boddenkamp)  en naar het westen langs de UT/Kennispark naar Hengelo.
Verder zal het verkeersveilig inrichten van de wegen in de woonwijken en het buitengebied worden vormgegeven en zullen (verkeersveiligheids-)knelpunten op het hoofdwegennet worden opgelost. Daarnaast is er in Enschede ook veel aandacht voor verkeerscommunicatie en verkeerseducatie, onder andere op lagere en middelbare scholen en ten aanzien van kwetsbare doelgroepen, zoals bijvoorbeeld een opfriscursus rijvaardigheid voor ouderen.

Ook worden projecten opgezet om fietsroutes naar het centrum en het stallen van fietsen te verbeteren. Voor het autoverkeer worden onder andere maatregelen ontwikkeld om de doorstroming in de Singelring te verbeteren. Tenslotte zal de komende jaren worden gewerkt aan het verbeteren  van de doorstroming van het verkeer en informatie aan reizigers door middel van verkeersmanagementsystemen.

Deze maatregelen dragen bij aan:

1. het verbeteren van de bereikbaarheid van het centrum van Enschede;
2. het verbeteren van de bereikbaarheid van Enschede-west;
3. het verbeteren van de verkeersveiligheidssituatie in de stad en het buitengebied.

In de toekomstvisie 2025 die op 22 juni 2009 door de raad is vastgesteld, staat  ten aanzien van  Mobiliteit, dat

1. de ambities van de stad goed gefaciliteerd moeten worden door het treffen van passende mobiliteitsmaatregelen;
2. aan de weggebruiker zelf de vrijheid en keuze geboden moet worden welke vervoerswijze hij/zij wil gebruiken;
3. de bestaande infrastructuur en capaciteit zo goed mogelijk benut moet worden.

Bij de uitwerking is van belang:

• het stimuleren van het gebruik van bus en fiets alsmede het ontwikkelen van  mobiliteitsmanagement;
• het ontwikkelen van integrale plannen voor verbetering van de doorstroming op de radialen in combinatie met het kruisen van de singel en een optimale afstelling van verkeerslichten;
• een onderzoek naar mogelijkheden voor een verbeterde verkeersstructuur voor Enschede-Noord tussen de Hengelosestaat en de Deurningerstraat;
• de ontwikkeling  van het vliegveldterrein in samenhang met een nieuwe  aansluiting van de Deurningerstraat/Vliegveldweg op de A1;
• het participeren en actief bijdragen aan projecten om zo de externe bereikbaarheid van Enschede te verbeteren, zowel voor auto als openbaar vervoer in de Euregio en daar direct aansluitend, onder andere, het realiseren van een intercitystation Drienerlo/Kennispark.

Bereikbaarheid houdt niet op bij de gemeentegrenzen van Enschede. Daarom werkt de gemeente nauw samen met de omliggende steden en met Regio Twente om regionale plannen op elkaar af te stemmen. Zo heeft de regioraad van de Regio Twente op 14 oktober 2009 in grote meerderheid ingestemd met het voorstel om het Gebiedsdocument Twente te gebruiken als bouwsteen voor de Twentse inbreng in de Gebiedsagenda Oost-Nederland. In het Gebiedsdocument Twente worden de grotere, regionale ontwikkelingen op het gebied van ruimte en mobiliteit in samenhang met elkaar beschreven. Het gaat daarbij om thema’s als mobiliteit, ruimte, groen en water en duurzaamheid.
Daarnaast vormt het Regionaal Mobiliteitsplan Twente een van de bouwstenen van het gemeentelijke mobiliteitsplan en toetst Regio Twente op basis hiervan of gemeentelijke projecten in aanmerking komen voor subsidie.